交流發(fā)電機組成及各組成部分的檢查

發(fā)布時間：07-14 15:02 瀏覽量：516

交流發(fā)電機組成及各組成部分的檢查，以下由翼中動力整理發(fā)布。

1、轉(zhuǎn)子的檢查

轉(zhuǎn)子對地短路的檢查。用電阻表1×KΩ擋檢查轉(zhuǎn)子1的滑環(huán)3與轉(zhuǎn)子1軸頭之間的電阻應(yīng)為∞，否則說明轉(zhuǎn)子線圈短路，應(yīng)更換。

轉(zhuǎn)子線圈斷路與短路的檢查。用電阻表2的1×Ω擋，檢查轉(zhuǎn)子1兩個滑環(huán)3之間的電阻值，應(yīng)在2.8-3.0Ω之間。如果電阻值在kΩ范圍，則表示轉(zhuǎn)子1斷路，如果電阻值低于上述值時，則表示轉(zhuǎn)子1短路。

轉(zhuǎn)子滑環(huán)磨損的檢查。檢查滑環(huán)3表面是否有傷痕，并用卡尺2測量，若磨損傷痕深度超過0.22mm時，則應(yīng)更換轉(zhuǎn)子1或滑環(huán)3。

2、定子的檢查

定子線圈對地短路的檢查。以捷達(dá)轎車為例，用電阻表的1×KΩ擋逐個檢查定子線圈的鐵芯1與定子線圈抽頭2、3和4之間的電阻，均應(yīng)為無窮大，若有較小的阻值，表示定子線圈對地短路，應(yīng)更換定子線圈。

定子線圈斷路的檢查，用電阻表的1×Ω擋逐個檢查定子線圈抽頭1和2、1和3、2和3，所顯示的值必須為0。若測量值為KΩ量級時，則表明斷路，應(yīng)更換定子。

3、二極管板的檢查

以捷達(dá)為例，使用多用試驗器5，同時按下電阻和電壓測量按鈕8和9。

檢測正二極管：黑端子6接正極散熱片1(相當(dāng)于B+)(正極二極管負(fù)極)，紅端子7逐個接結(jié)點2(正極二極管正極)。

檢測負(fù)二極管：紅端子7接負(fù)極散熱片3(負(fù)二極管正極)，黑端子6逐個接結(jié)點2(負(fù)二極管負(fù)極)。

檢測勵磁二極管：黑端子6接在勵磁端4(即D+)(勵磁二極管負(fù)極)，紅端子7逐個接結(jié)點2(勵磁二極管正極)。

所有測試均需進(jìn)行三次，且其值都應(yīng)為50-80Ω，否則更換二極管板。

1590462814218121

4、炭刷的檢查

用卡尺1檢查炭刷2的長度。標(biāo)準(zhǔn)值長度為13mm，使用極限為5mm，超過極限，應(yīng)予更換。

5、電壓調(diào)節(jié)器檢查

在蓄電池充電正常及發(fā)電機傳動皮帶張緊正常的情況下，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于怠速且充電指示燈仍不熄滅時，從發(fā)電機上拆下調(diào)節(jié)器。用一根導(dǎo)線將調(diào)節(jié)器的接柱“F”與接柱“一”連接起來，再將調(diào)節(jié)器裝在發(fā)電機上。此時調(diào)節(jié)器處于不正常狀態(tài)下，起動發(fā)動機并使轉(zhuǎn)速提高，如充電指示燈熄滅，則表示發(fā)電機工作正常，故障在調(diào)節(jié)器方面；若充電指示燈仍亮，表示故障在發(fā)電機方面，而不在調(diào)節(jié)器方面。調(diào)節(jié)器發(fā)生故障時，應(yīng)整個更換。

6、軸承的檢查

檢查軸承的損壞情況，如損壞應(yīng)更換。

7、發(fā)電機傳動皮帶的檢查

檢查V型皮帶狀況，若發(fā)現(xiàn)以下缺陷時必須立即更換：

基層裂紋(裂縫、芯部斷裂、槽斷面開裂)；

位置分離(覆蓋層、拉繩)；

基座開裂；拉繩散線；

側(cè)面磨損(散線、側(cè)面材料損壞、側(cè)面硬化、側(cè)面發(fā)滑、上表面裂紋)。

當(dāng)皮帶放到皮帶輪上時，皮帶的內(nèi)徑與皮帶輪槽底應(yīng)有間隙，若無間隙時必須更換皮帶。

柴油發(fā)電機組其他相關(guān)文章推薦：

導(dǎo)致電機振動的原因柴油機噴油泵的組成

柴油發(fā)電機組由什么組成？