柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行的負荷功率分配

柴油發(fā)電機組并聯(lián)運行的負荷功率分配由翼中動力整理發(fā)布。功率均勻分配分為有功功率和無功功率兩個方面。所謂均勻分配指的是各臺發(fā)電機所承擔的有功功率和無功功率都應該和他們的額定功率成比例。我們國內(nèi)對柴油發(fā)電機組的并機功率分配有著明確的要求，發(fā)發(fā)電機并聯(lián)運行的時候，當負載總額定功率的20%-100%范圍內(nèi)變化時，應能穩(wěn)定運行，其功率分配誤差應符合幾點要求：

1、各臺發(fā)電機實際承擔的有功功率與按額定功率比例分配的計算值之差，發(fā)電機額定功率相同時，應不超過發(fā)電機的額定有功功率的±號10%，當發(fā)電機額定功率不同的時候，應不超過很大發(fā)電機額定有功功率的110%，很小發(fā)電機額定有功功率的±20%。

2、各臺發(fā)電機實際承擔的無功功率與按發(fā)電機額定功率比例分配的計算值之差，應不超過很大發(fā)電機額定無功功率的±10%。

如果功率分配出現(xiàn)較大的不均衡，無論是有功功率還是無功功率，都不僅僅是影響柴油發(fā)電機組運行的效率和經(jīng)濟型，而且嚴重的話會引起整個電站的故障。

如果并聯(lián)發(fā)電機組的有功功率分配嚴重不平衡的話，負載總功率較大的時候，往往是一臺發(fā)電機組已經(jīng)滿載或者過載，而另一臺發(fā)電機仍處于輕載狀態(tài)，這樣就不能充分利用發(fā)電機組的容量，發(fā)揮整個電站的效能。柴油發(fā)電機組過載不但會給柴油機或發(fā)電機帶來嚴重的危害，而且還會引起保護設備工作，影響整個電站的運行。反之，負載總功率很小的時候，有功功率的不平衡又往往會發(fā)電機組之間引起有功環(huán)流，使有的機組轉(zhuǎn)入電動機狀態(tài)，這對柴油機同樣是不允許的。柴油發(fā)電機組具有逆功率保護時，逆功率現(xiàn)象將引起逆功率跳閘，造成故障。對于負載變化頻繁且變化幅度較大的柴油機電站，以上的情況需要引起特別注意。

無功功率分配不均勻，雖然不會柴油機造成嚴重影響，但是發(fā)電機功率的額定值是根據(jù)視功率確定的，無功功率不平衡，必然會引起發(fā)電機視功率的不平衡，同樣會限制發(fā)電機組容量的發(fā)揮，特別是對于功率因素較低的電站，機組的負載能力不是取決于柴油機的額定功率，而是取決于發(fā)電機的額定電流數(shù)值的大小。

無功負載的不平衡，也可以把其不均衡部分看成是兩臺發(fā)電機之間的一種環(huán)流，有時這種環(huán)流會超過發(fā)電機的負載電流，發(fā)電機內(nèi)部產(chǎn)生附加的損耗，甚至使發(fā)電機過載。無功的過載電流同樣會使發(fā)電機的主開關跳閘，造成故障。此外，發(fā)電機無功電流的大小是和其勵磁電流相一致的，無功電流的不平衡往往和勵磁電流不平衡同時發(fā)生，使勵磁系統(tǒng)過載甚至產(chǎn)生故障，如發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組被燒毀，相復勵裝置的整流二極管損壞等，這種故障的后果往往是相當嚴重的。可以看出，無功負載的均勻分配和有功負載均勻分配具有同樣意義。至于影響負載均勻飛陪的因素和調(diào)整方法，本校表會以后給大家討論一下。

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