發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)

發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)，用于保護(hù)汽輪機(jī)。當(dāng)主汽門(mén)誤關(guān)閉或機(jī)爐保護(hù)動(dòng)作關(guān)閉主汽門(mén)而發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān)未跳閘時(shí)，發(fā)電機(jī)變成電動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，此時(shí)發(fā)電機(jī)從系統(tǒng)吸收有功和無(wú)功，這種工況對(duì)發(fā)電機(jī)并無(wú)影響但由于鼓風(fēng)損失，氣輪機(jī)尾部葉片有可能過(guò)熱，損壞尾部葉片而造成汽輪機(jī)事故。因此大機(jī)組不允許在這種工況下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，很多只允許運(yùn)行幾分鐘。

我國(guó)自行設(shè)計(jì)的發(fā)電機(jī)，以往不裝設(shè)逆功率保護(hù)，但采取以下措施：

1、主汽門(mén)關(guān)閉后，在控制室內(nèi)發(fā)信號(hào)，如主汽門(mén)誤關(guān)閉，檢查之后可迅速恢復(fù)供汽，使機(jī)組正常運(yùn)行，如幾分鐘恢復(fù)不了，可由值班員斷開(kāi)發(fā)電機(jī)出口開(kāi)關(guān)。

2、采用聯(lián)鎖方法。當(dāng)主汽門(mén)關(guān)閉后，用主汽門(mén)輔助接點(diǎn)，經(jīng)延時(shí)切除發(fā)電機(jī)。上述方法雖然可行，但有不足之處，因?yàn)槎疾荒苷_地反映主汽門(mén)關(guān)閉情況。為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)逆功率的異常工況，歐洲一些國(guó)家在發(fā)電機(jī)上配置有逆功率保護(hù)。逆功率保護(hù)其核心元件是逆功率繼電器。逆功率繼電器和功率方向繼電器相似，只是在功率方向相反時(shí)動(dòng)作，及時(shí)發(fā)出信號(hào)或延時(shí)動(dòng)作切機(jī)。

#1.2機(jī)為羅產(chǎn)東歐機(jī)型，配置有兩套逆功率保護(hù)，其中逆功率1檢測(cè)主汽門(mén)關(guān)閉，延時(shí)2秒動(dòng)作切機(jī)。逆功率2不檢測(cè)主汽門(mén)延時(shí)10秒動(dòng)作切機(jī)，逆功率定植為4.572MW。

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