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柴油機(jī)的冷卻

  柴油機(jī)在運(yùn)行中由于柴油的燃燒產(chǎn)生高溫,為保證柴油機(jī)受熱機(jī)件及增壓器外殼等部分不受高溫的影響,并保證各工作面的潤(rùn)滑,就要在受熱部分進(jìn)行冷卻。柴油機(jī)冷卻不良、機(jī)件溫度過(guò)高時(shí),將會(huì)引起一些故障。柴油機(jī)機(jī)件也不能過(guò)度冷卻,機(jī)件溫度太低也會(huì)造成不良后果。由此可見(jiàn),冷卻系統(tǒng)的功用是從各受熱機(jī)件傳走部分熱量,使機(jī)件保持正常的工作溫度。柴油機(jī)的冷卻方式有水冷和風(fēng)冷兩種。水冷方式即用水冷卻氣缸,風(fēng)冷方式即用風(fēng)冷卻氣缸。水冷機(jī)組中一種為封閉式自循環(huán)水冷卻機(jī)組,它是由散熱水箱水泵柴油機(jī)體的水冷腔,再返回到散熱水箱,而散熱水箱是利用機(jī)組上的風(fēng)扇進(jìn)行冷卻的,另一種為開(kāi)式循環(huán)冷卻機(jī)組。在高層建筑中,一般情況下應(yīng)選擇閉式水循環(huán)冷卻的整體發(fā)電機(jī)組,此種機(jī)組所占面積和空間較小。


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